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如此渲染对立，无非是以“台独”为纲的政策取向使然。而某种程度上，蔡英文当局不断在两岸关系上制造概念，更反映出其施政无能的一面，因为面对不可逆转的统一大势，她丝毫拿不出有效的“反制”举措，只能不断地“反对反对再反对”。犹记蔡英文甫一上台便表态“要维持两岸现状”，可她的“维持”之举却是：把卢丽安开除“岛籍”；抓新党成员；限制退役军人访问大陆；在政治上和经济上远离大陆，推行新南向，向东盟那边去找市场；亲近美日，不断地把希望寄托到美国跟日本身上，跟大陆拉得越远越好……

第三，要发挥好部门之间的合力，共同解决好小微企业、绿色环保等薄弱环节的金融服务问题。应考虑进一步完善定向降准和MPA的措施（如在定向降准的支持内容中加入绿色环保），加大对这些企业的再贷款、担保和贴息的力度，支持中小企业集合债的发行，适度扩大贷款抵押品范围，进一步明确资管新规的过渡期安排。

《华尔街日报》援引投资者文件和知情人士称，2015年，Uber通过向高盛的个人理财客户出售公司可转债获得了16亿美元融资，这部分高盛客户将晋身本次Uber上市的最大赢家行列。作为主承销商之一的高盛也将在Uber这笔“押注”中收获颇丰。彭博社本周指出，如果Uber上市顺利并获估值区间上限，高盛将获得6亿美元的回报，回报率为12000%。2011年，高盛运用自有资金向Uber投资了500万美元，目前仍持有1000万股Uber股票。此外，高盛已向软银出售了部分Uber持股并获利。

为解决风电等清洁能源消纳问题，建立清洁能源消纳的长效机制，《计划》中制定了，优化电源布局，合理控制电源开发节奏；加快电力市场化改革，发挥市场调节功能；加强宏观政策引导，形成有利于清洁能源消纳的体制机制；深挖电源侧调峰潜力，全面提升电力系统调节能力；完善电网基础设施，充分发挥电网资源配置平台作用；促进源网荷储互动，积极推进电力消费方式变革；落实责任主体，提高消纳考核及监管水平等相关措施。

路演需求旺，但Uber发行价区间和估值不断下调Uber预计将上市筹资90亿美元，成为今年以来美股最大规模的IPO，也有望成为2014年阿里巴巴在纽交所上市以来规模最大的一次IPO交易。作为备受期待的独角兽与网约车概念股，Uber上市定价过程颇为曲折，估值不断走低。

“我们对Warrior过去3年为蔚来做出的贡献表达谢意。Warrior通过她的领导和丰富经验为我们的增长和发展做出了贡献。我们祝福她今后一切顺利。”蔚来汽车董事长兼CEO李斌对Warrior表达肯定和祝福。除高管离职外，近日，蔚来出现了首位要求退车用户。一位ES8车主发文称，“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，车载机器人Nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安”。对此，该车主要求退车。