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责任编辑：白仲平根据中国汽车工业协会公布的数据显示，受经济下行、消费收缩的影响，今年第一季度，我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比分别下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

从控制政府投资资金来源来看，《条例》所规定的政府投资所使用的资金来源包括：财政预算内投资基金、各类专项建设基金、国家主权外债资金和其他政府性资金。与2010年公布的征求意见稿相比，范围有所缩小。针对实际投资往往大于概算投资的问题，《条例》进一步突出了投资概算的“依据”地位。《条例》明确指出，经投资主管部门或者其他有关部门核定的投资概算是控制政府投资项目总投资的依据。如果初步设计提出的投资概算超过经核定批准的可行性报告提出的投资估算10%的，项目单位应当向投资主管部门或者其他有关部门报告，投资主管部门或者其他有关部门可以要求项目单位重新报送可行性研究报告。

第三条 特大型地质灾害包括特大型地质灾害险情和特大型地质灾害灾情。受灾害威胁，需搬迁转移人数在1000人以上或潜在可能造成的经济损失1亿元以上的地质灾害险情为特大型地质灾害险情。因灾死亡30人以上或因灾造成直接经济损失1000万元以上的地质灾害灾情为特大型地质灾害灾情。

新京报记者梳理江铃汽车近几年年报发现，2015-2018年，江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元和0.92亿元，业绩逐年下降。其中，2018年江铃汽车营业收入282.49亿元，同比下滑9.88%；归属于上市公司股东净利润0.92亿元，同比下滑86.71%。在一季度报告中江铃汽车预测，2019年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或与上年同期相比发生大幅度变动。

而东风汽车尽管在今年一季度实现营业收入约31.17亿元，同比增长26.82%，但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元，同比下滑了10.4%；扣除非经常性损益的净利润后，归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元，同比减少11.71%；基本每股收益为0.058元，较上年同期减少10.36%。

今日早间，5G概念大涨逾2%。世嘉科技等多股涨停。国盛证券认为，美韩5G率先商用，倒逼国内5G加速，看好大5G主线。美韩皆于4月3日宣布了5G商用，4月10日日本批准了国内四家运营商建设5G网络计划，预计于2020年推出商用服务。海外5G商用已成全球焦点，美韩的积极态度有望倒逼中国5G加速，牌照落地+集采开启预期增强，对于5G可以更乐观一点。